طبقه بندی لوله اگزوز خودرو

(1) لوله فشار عقب
فشار معکوس در لوله از خروج گاز خروجی جلوگیری می کند و اجازه می دهد تا مخلوط کاملا بسوزد. اما فشار برگشتی بیش از حد قوی است، باعث می شود که گاز اگزوز نمی تواند به طور کامل از سیلندر تخلیه شود، در نتیجه گاز اگزوز و احتراق مخلوط با هم باعث کاهش راندمان احتراق می شود، البته، مستقیم ترین این است که بر مزایای خروجی اسب بخار تأثیر بگذارد: نویز کم، معایب گشتاور سرعت کم: گاز خروجی با سرعت بالا نمی تواند به سرعت تخلیه شود، بر حجم خروجی قدرت موتور تأثیر می گذارد: کم
(2) لوله فشار نیمه عقب
قدرت فشار برگشت لوله کم است، انطباق با فشار برگشتی کنترل اگزوز به زبان ساده، بین لوله فشار برگشتی و لوله مستقیم فشار برگشتی متوسطی دارند تا گشتاور شروع به دست آورید. گشتاور سرعت بزرگتر از مزایای لوله فشار برگشتی است: گشتاور سرعت نهایی خوب بود ضعف: صدا حجم زیادی دارد: بزرگ
(3) از طریق لوله
شتاب بهتر از فشار معکوس خواهد بود، اما بزرگترین نقطه ضعف این است که بسیار پر سر و صدا، اگزوز بدون مقاومت، گشتاور با سرعت پایین ضعیف است، گشتاور با سرعت بالا بزرگتر است مزایای: اگزوز صاف، گشتاور با سرعت بالا معایب قوی است: نیروی نرم با سرعت کم، صدای بلند حجم: بزرگ
(4) لوله نیمه مستقیم
در واقع، نصف لوله مستقیم و نیم لوله فشار معکوس مشابه قطر اگزوز نسبت به نصف لوله فشار معکوس است و این مزیت بزرگ است: گشتاور شروع کمتر از نیمه عقب است، اما گشتاور با سرعت بالا زیاد است.
(5) اگزوز متغیر نیمه دو سوپاپ

یک سیستم اگزوز متغیر به خط اگزوز وصل شد و یک لوله جانبی اضافه شد. هنگامی که یک لوله کاملاً باز است و لوله دیگر کاملاً بسته است، جلوه صدای بهتری نسبت به اگزوز متغیر تک سوپاپ وجود دارد و هنگامی که درجه باز شدن یک سوم باشد، اثر صدا بیشتر خروجی تک سوپاپ است که اساساً یکسان است. امکان تغییر صدا و تغییر اندازه صدای اگزوز را فراهم کنید.